Во время работы двигателя в камере сгорания при высоких температурах образуются кокс и дым. Что это такое?
Как определить для себя, что в двигателе автомобиля скопился кокс и дым?
Кокс представляет собой твердые отложения на стенках камеры сгорания, образующиеся при ее сжигании без доступа воздуха. Зола – это небольшие остатки такого кокса. Масляные поршневые кольца с этой задачей не справляются, поэтому ничего не остается, кроме как почистить двигатель руками.
Мнение эксперта
Руслан Константинов
Автотехник. Окончил ИжГТУ им. М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
Кокс относится к саже, ожогам и отложениям смолы в двигателе. Кока-кола была создана по разным причинам:
• езда на некачественном топливе с низким уровнем очистки;
• использование различных присадок для повышения октанового числа, например, некоторые автовладельцы используют присадки, содержащие свинец, для повышения бензина с 92 до 95 (несмотря на запрет, его не будет, когда трудно найти в продаже);
• моторное масло попадает в камеры сгорания;
• использование неподходящего для данного типа двигателя моторного масла;
• езда с холодным двигателем с нагрузкой (особенно актуально зимой);
• движение с малой скоростью (заторы на дорогах).
Эти факторы, безусловно, способствуют образованию кокса. Но даже если исключить их все и использовать только высокоочищенный бензин, сдержать отложения все равно невозможно. Это неизбежный и естественный продукт работы двигателя внутреннего сгорания.
Кокс опасен тем, что нарушает работу двигателя и постепенно приводит к необходимости капитального ремонта. Нагар на стенках камеры сгорания приводит к снижению конечного звука и появлению детонации, интенсивность которой будет только возрастать с увеличением нагара.
Нагар на головке блока цилиндров препятствует нормальному отводу тепла, что вызывает перегрев. Нагар на клапанах вызывает уменьшение выхлопных и впускных газов, а это влияет на падение мощности и мощности. Из-за нагара клапаны не могут закрыться полностью, рано или поздно это приведет к их истощению. Но самые страшные последствия – это снижение давления и появление всех сопутствующих этому проблем из-за закипевшего масляного слоя и прижимных колец на поршнях.
Учтите, что при работающем двигателе масло из клапанов зажигания также попадает в цилиндры вместе с потоком топливной смеси. По мере разгона автомобиля больше шансов, что масло попадет в камеры сгорания не только описанным способом, но и через другие части двигателя. Именно поэтому не стоит оставлять эту работу «на потом».
Как только появятся первые признаки «раскоксовки», немедленно избавьте двигатель от нагара, удалив нагар из всей воды в машине.
1. Из выхлопной трубы постоянно летит гарь, а в помещении появляется некий запах при включении зажигания. При запуске холодного двигателя возникает эффект «дыма».
2. Постоянно растущий расход масла.
3. Мощность автомобиля снижена.
4. Двигатель работает неровно на холостом ходу.
5. В морозы не заводится двигатель, хотя с аккумулятором все в порядке.
Методы обезуглероживания
Чтобы сделать декарбонизацию самостоятельно, можно воспользоваться одним из двух способов.
Первый из них предполагает заливку заранее купленных продуктов в цилиндры двигателя через свечные отверстия, которые разрыхляют и удаляют коксовые отложения. Этот вариант считается эффективным, и его следует выполнять на прогретом двигателе.
Во втором случае следует добавить в бензин или масло химреагент. Этот метод не без проблем, но он также неэффективен. Если же вы выберете этот способ, то внимательно прочитайте инструкцию на упаковке жидкости, обратите внимание, сколько, в каком порядке и куда ее заливать.
Теперь подробно рассмотрим первый способ декорирования.
Приготовьте отвертку и купите огнетушитель.
1. Снимите все свечи зажигания.
2. Установите поршни цилиндров, поддомкратив переднее или заднее колесо, в зависимости от того, какой у вас автомобиль: RWD или FWD.
3. В зависимости от коробки открыть пятую или четвертую передачу, повернуть колесо, и, взяв отвертку, поменять положение поршней с отверстиями свечи зажигания.
4. Аккуратно заливаем «химию» в цилиндры для украшения. В каждый бочонок старайтесь налить больше миллиметров на 25. Для этого очень легко взять обычный шприц.
5. Для того, чтобы средство быстро достигло поршневых колец и быстро пропитало нагар, медленно поворачивайте колесо на домкрате и слегка покачивайте его, одновременно перемещая поршни. После трех движений колесом несколько минут ничего не делайте. Затем повторите. В зависимости от силы загрязнения и приобретенного продукта обезуглероживание может занять от 10 минут до одного часа. Нагар в этот момент превращается в кисель и вылетает из камеры сгорания при работающем двигателе.
6. Снимите инструменты и обязательно проверните двигатель стартером в течение не менее 15 секунд, чтобы удалить оставшуюся жидкость из цилиндров. Если этим пренебречь, двигатель может выйти из строя из-за гидравлического удара. Перед перемещением двигателя подготовьте высоковольтный двигатель, создав зазор между землей и концом провода на несколько сантиметров. Это позволит избежать повреждения катушки зажигания.
7. Затяните свечи зажигания, установите автомобиль на место и заведите автомобиль. Не бойтесь ни проблем с запуском двигателя, ни появления неприятного запаха после этой процедуры. Дым может распространяться в течение первых 10 километров автомобиля. На работающей машине можно проехать двадцать минут без холостого хода.