1. Свет. Сколько раз я замечал то ли халатность, то ли глупость, то ли просто глупость водителей, передвигающихся днем с габаритными огнями в густом тумане. Разве не понятно, что приближающуюся машину не видно? Включите ближний свет (это, кстати, обязательное требование ПДД при движении за пределами населенных пунктов), а лучше дальний свет и противотуманные фары. Вы должны быть видны как можно дальше. Ночью, кстати, не рекомендуется включать дальний свет, потому что он «прорезает» туман, делая его максимально густым. Но и опускать фары как можно ниже тоже не стоит. Ближнего света в сильный туман вполне достаточно.
2. При езде машину впереди часто не видно. Если в вашем автомобиле есть задний противотуманный фонарь, включите его. Уважайте водителей следующих за вами автомобилей, тем более что с этим связана и ваша безопасность.
3. Движение в тумане днем и ночью должно быть разным. Ночью держитесь ближе к центру дороги, а днем – к обочине. Причина проста: ночью вы каким-то образом видите свет приближающихся машин и можете съехать в сторону, когда они прямо приближаются, а это снижает риск выехать на обочину (чаще всего грязь). Днем фар практически не видно, и есть риск лобового столкновения (из-за того, что большинство водителей «гуляют» по осевой).
4. Как пройти? Как правило, ночью (особенно ночью) водители ориентируются на линию разметки и движутся по ней. Лучше всего двигаться не вдоль разметки, а двигаться в направлении разметки. Многие водители смотрят на разметку в непосредственной близости от автомобиля. Это не правильно. Угол обзора сильно уменьшен, невозможно двигаться на большой скорости. Попробуйте поступить иначе: посмотрите не на четко просматривающуюся линию перед автомобилем, а на центральную разметку, только что выходящую из тумана. Таким образом значительно увеличивается обзор, и можно заранее увидеть направление движения. С помощью этого метода я смог развить скорость 140 км/ч в тумане и быстро реагировать на дорожную обстановку.
5. Как сидеть? Я постоянно замечаю, как многие водители отрываются от спинок сидений и прижимаются к стеклу, пытаясь увидеть ситуацию. Это ошибка. Во-первых, из-за того, что вы приблизитесь к стеклу на 40 см, вы не станете лучше видеть, но если вам нужно принять экстренные меры, вы не сможете сделать это эффективно (помните, что поза водителя влияет на безопасность движения).
6. Иногда даже в тумане нужно обгонять. Ночью это сделать проще – опять же видно приближающееся транспортное средство. В течение дня используйте звуковой сигнал и фары, а также включите их, чтобы заранее предупредить впереди идущее транспортное средство о своем намерении совершить обгон. Начав перестроение, включите аварийку и сопровождайте маневр миганием дальнего света — это предупредит встречные машины об обгоне.
7. Если дорога вам не знакома, знаки будут лучшими помощниками. Вы поймете, когда дорога расширяется, когда сужается, где опасный поворот, а где развилка.
8. Остановка на трассе. Во-первых, желательно не останавливаться даже на обочине (на дороге это категорически запрещено!), найти пандус или обочину пошире (таких мест очень много, и даже в тумане видно их). Во-вторых, никогда не выключайте ближний (или дальний) свет и габаритные огни. Поверьте, одной включенной “аварийки” мало.
В любом случае будьте осторожны. Помните, что туман представляет собой повышенную опасность. Не рискуйте снова. Удачи на дорогах!