Испокон веков на Руси ямой на дороге считалось углубление более 5 см. Чиновники 21 века установили, что яма глубиной до 7 см, шириной до 0,5 метра и длиной до 1,5 метра с 2010 года ямой не считается. Таким образом, значительно улучшилась статистика состояния дорог.
Но ровная дорога – это не только отсутствие ям.
Вот пример, к сожалению, далее настоящая авария.
Отечественный внедорожник медленно двигался по трассе III категории. Без видимых причин он несколько раз перевернулся и остался лежать на дороге вниз головой.
Растерянный водитель вышел из машины. Ехал как обычно, скорость чуть больше 60 км/ч, не в первый раз на этой дороге. Дорога так себе, но ни ям, ни выбоин нет. Внезапно машину начало раскачивать и подпрыгивать, он слегка подвинул руль, чтобы выбрать, как ему казалось, более ровный участок…
Дело в том, что на каждой дороге есть небольшие неровности. Они особенно опасны, когда образуются в процессе укладки асфальта любым механизмом. Потому что пути часто повторяются через равные промежутки времени, равные длине формировавшего их механизма. Если на такой участок въезжает автомобиль с определенной скоростью, колебания его элементов могут войти в резонанс и резко усилиться, вызывая аварийную ситуацию.
В случае аварии выясните, даже если дорога кажется относительно ровной, не превысила ли сумма неровностей на этом участке предел, установленный для каждой категории дорог. Например, для дороги III категории этот уровень, измеренный так называемым толкателем, составляет не более 860 сантиметров на километр.
Однако в нашей стране излишняя ровность скорее враг безопасности движения.
На отремонтированных участках аварийность сразу возрастает в 3-4 раза. А трудяги-дорожники, в очередной раз отремонтировав автомагистрали, берутся за дороги более низких категорий. На свежемощеных дорогах они невинно устанавливают ограничения скорости, из-за чего некоторые водители чувствуют себя красной тряпкой. Но они не устанавливаются напрасно!
Сворачивая с трассы на узкую дорогу, эти некоторые продолжают мчаться с той же скоростью, благо ровность позволяет. Но они не замечают, например, что дорога стала уже и хуже очищается от снега.
Вот и мчится по ровному зимнику IV категории могучий японский внедорожник. Пассажир пристегнут ремнем безопасности и спит. Очнулся от резкого рывка – двери закрыты, водителя нет. Но почему так холодно? Да, оказывается, заднее стекло разбито. Где водитель? Машина стоит посреди дороги. Решив, что водитель, скорее всего, где-то сзади, пассажир отправился его искать. Пройдя 100 метров, он нашел своего водителя, к счастью, живого, в придорожном сугробе в позе табачного цыпленка.
Получается, что машина на скорости 170 км/ч въехала правым колесом в плотный снег. На такой скорости машину не просто развернуло, а отправило в бешеное вращение на скользкой дороге. Водитель не был пристегнут ремнем безопасности, ему оторвали руль, протащили через весь салон и выбросили через заднюю дверь.
Выбирая скорость, помните, что вы должны контролировать не только автомобиль, но и дорожную ситуацию. И чем ниже категория дороги, тем менее предсказуема эта ситуация и чревата ДТП.
А какие еще опасные знаки отличают маленькие дороги от больших? Конечно, продольные и поперечные профили!