Вариатор — передаточное устройство между двигателем и колесами или другим типом привода — винтовым, гусеничным, способное плавно изменять скорость вращения ведущего и ведомого диска.
Такие устройства уже давно используются на мопедах, скутерах, гидроциклах, снегоходах и многих других механизмах. И хотя вариатор появился на автомобиле еще в середине прошлого века, только сейчас его начинают активно внедрять на многие модели известных автопроизводителей.
Начало движения на автомобиле с вариатором напоминает разгон мощного электродвигателя: плавно, без провалов, с небольшим нарастающим шумом автомобиль устремляется вперед, часто оставляя позади своих более мощных собратьев, так как не тратит время на переключения шестерни. Общеизвестно, что если есть две машины с одинаковыми двигателями, то впереди будет та, что с вариатором.
Такой автомобиль прощает своему владельцу многие ошибки – не заглохнет на светофоре, не откатится при подъеме, позволит плавно тронуться с места в любой ситуации, исключив нагрузку на элементы трансмиссии.
За счет того, что педалей под рулем всего две, как на АКПП, повышается комфортность передвижения в плотном городском потоке, а риск запутаться у начинающих водителей значительно снижается. Но даже настоящий профессионал оценит удобство такой трансмиссии не только в городе, но и на трассе.
Некоторых может смутить ровное «гудение» двигателя на всех режимах работы. Здесь не добиться спортивного «рыка» при резком ускорении. Все это потому, что умная электроника оптимизирует работу двигателя, заставляя его работать на номинальной мощности.
Но для желающих возможно использование «типтроника» — эмулятора переключения фиксированных скоростей, когда по сигналу водителя дается управляющая команда на переключение вариатора в один из установленных режимов. Для быстрого разгона есть функция, аналогичная «кик-дауну» АКПП, когда передаточное число резко меняется, чтобы придать ускорение в конечном положении педали газа.
Благодаря всем вышеперечисленным факторам автомобиль с вариатором имеет преимущество перед автомобилями с другими трансмиссионными устройствами.
- Это более быстрый набор скоростей, экономия топлива, оптимизация нагрузки на двигатель и элементы привода.
- Благодаря тому, что работой двигателя управляет электроника, а не простым перемещением педали «газа», он работает в «щадящем» режиме и требует меньше обслуживания и ремонта.
- При этом уровень вредных веществ в выхлопных газах намного ниже, чем в других подобных моделях, а шум намного тише.
Но такой редуктор имеет, увы, номер недостатки:
- Вариатор не устанавливается на автомобили с мощными двигателями, хотя некоторые экземпляры уже появились в серийной версии.
- В качестве наполнителя трансмиссии используется специальная жидкость, она дороже обычного масла, требует точного контроля ее уровня и не заменяется аналогичной от другой модели автомобиля.
- При отключении аккумулятора вариатор настраивается на оптимальную работу примерно за сотню километров или принудительно, по специальному алгоритму.
- Ремонт такой коробки стоит довольно дорого.
- Существуют ограничения на буксировку автомобиля с вариатором, а также на буксировку таким автомобилем прицепа или другого автомобиля.
- Работа вариатора зависит от сигнала многих датчиков: давления, скорости, АБС, положения коленвала. Выход из строя одного из них или потеря контакта влечет за собой некорректную работу трансмиссии или «глохание» в аварийном режиме движения.
По мнению многих экспертов, у вариатора большое будущее. Он сможет двигать не только механику и роботизированные коробки передач, но и уже ставшие привычными автоматы.
Соблюдая несколько простых правила эксплуатации во время движения можно обеспечить вариатору оптимальные условия работы и тем самым избежать его ремонта.
- В холодное время года избегайте нагрузок на трансмиссию при начале движения. Необходимо дать возможность всем элементам системы прогреться с небольшой скоростью.
- Следите за уровнем и состоянием жидкости, своевременно ее заменяйте.
- Избегайте резких нагрузок при трогании с места (это трансмиссия не для гонок), при буксировке и преодолении бездорожья.
- Позаботьтесь о работоспособности всех датчиков, целостности проводки и разъемов.
- Если у вас проблемы с движением, в первую очередь обратите внимание на двигатель – свечи, систему питания, электрику. Проводите диагностику по кодам неисправностей и, конечно же, не пытайтесь ремонтировать коробку самостоятельно.
А вообще… Попробуйте сами, вариатор вам точно понравится.